冠状病毒COVID-19信息:

不幸的是,我们的2020门课程被取消了。作为替代,不久将推出一个新的在线课程。我们仍计划在牛津举办我们所有的2021门课程。然而,鉴于冠状病毒(COVID-19),我们将不需要成功的申请人支付课程费用,直到情况变得更加清楚,并建议他们不承担其他相关费用(即旅行)。我们的目标是在2020年7月底之前确认并重新确认这2021门课程。课程可能需要推迟,但我们将继续监测事件,并遵循英国政府的指导。我们也将提供成功的申请人有选择推迟他们的入学以后的课程,如果他们愿意这样做。请联系:EXED.TU.O.AC.U.U.对于与此相关的任何查询。

中国自行车运动员

目前的交通系统,其相关的排放和生活方式的选择,对公共健康和福利有广泛的不利影响。相关的身体不活动、废气排放和交通事故都是公众关注的一个日益增长的来源。

这4天的住宅课程介绍了最新的研究之间的复杂关系,不同形式的运输和流动性,与健康和福祉,包括安全和空气污染。它引入了各种理论和方法和工具来考虑运输相关的健康影响和社会公平跨空间尺度,地理背景和运输模式。特别关注的是潜在的好处与促进积极旅行和考虑如何鼓励积极的旅行,以及骑自行车和步行可以带来好处个人福利,公共卫生,经济和环境。

参与者和演讲者都参与了互动会议,带来了来自不同部门和全球位置的洞察力。本课程涵盖的主要主题有:

  • 积极的旅行、健康和幸福;
  • 运输的社会和分配影响;
  • 使用健康影响评估工具;
  • 提高道路安全的途径。

同时,该课程还为实践者提供了创新的观点和跨学科的方法来整合交通规划与健康和福利——利用来自社会科学的见解,包括地理、人类学和社会学。

鼓励参与者积极参加会议,强调小组教学、批判性思维和辩论。你将能够利用来自不同部门和学科的专业知识来开发新的见解,以应对你在日常职业实践中遇到的挑战。

  • 探索和反思交通运输和流动性与健康和福利的多重关系,包括安全和空气污染;
  • 能够使用一系列与运输相关的社会和健康影响评估工具和框架。

参加本课程后,你将能够:

  • 评估不同运输方案和流动性选项对健康和福利的影响;
  • 认识到运输的社会经济影响的不平衡性质;
  • 将健康和幸福的观点整合到运输决策中;
  • 利用世界卫生组织卫生经济评估工具;
  • 了解广泛的政策和措施,以解决运输和道路安全对健康和福利的影响。

健康与福利课程是为经验丰富的运输专业人士和研究人员设计的,至少有3年的行业经验,旨在汇集来自学术界、政策界和实务界的世界顶尖专家,以应对复杂的运输挑战。本课程的目的是为那些希望扩大知识视野,获得更深入和跨学科的理解,提供可持续运输的挑战和解决方案。

我们特别邀请来自以下方面的应用:

  1. 卫生和运输和流动咨询部门的专业人员,他们负责实施新的健康或运输解决方案。
  2. 具有交通咨询、规划、相关政府机构和卫生专业人员的经验。
  3. 交通规划、土木工程、经济、规划和/或城市流动的学者和研究人员。

迄今为止,这门课程吸引了来自全球的有影响力的决策者、公共部门官员、非政府组织、从业者和早期的职业研究者。

以前的参与者已经加入了课程,包括:

  • 苏斯特拉斯
  • 生活街道
  • 普拉萨纳公共卫生学院
  • 厄瓜多尔交通运输和公共工程部
  • 荷兰车辆管理局
  • 全球呼吁气候行动
  • 迪拜执行委员会
  • 拉各斯大都市区交通局
  • 以及一些国际大学和研究中心

本课程包括下列课程

  • 课程简介-珍妮·米德尔顿博士(牛津大学)
  • 幸福与流动:导论-提姆博士(牛津大学)
  • 领导力与可持续性——寻找差距- Edward Kellow(凯洛学习)
  • 主动旅行-珍妮·米德尔顿博士(牛津大学)
  • 货物运输中健康决策一体化的构建Audrey de Nazelle博士(UCL)
  • 实践:探索新的WHO健康经济评估工具4步行和骑自行车-基督教品牌博士(牛津大学)
  • Heath、福祉与新西兰学校旅游-戴比博士霍普金斯(牛津大学)
  • 在全球南北新发展社会包容的流动系统- Karen Lucas教授(利兹大学)
  • 生活中的生计:全球城市南部与年龄相关的移动性、交通和生计- James Esson博士(拉夫堡大学)
  • 现实世界中的道路安全:研究付诸实践Margie Peden博士(乔治大学全球卫生研究所,牛津大学和约翰霍普金斯大学国际损伤研究中心)
  • 公共卫生与交通合作:布里斯托尔模式Adrian Davis博士(爱丁堡纳皮尔大学和西英格兰大学)

更多的会议有待确认。

课程还包括欢迎午餐、网络晚餐、正式宴会结束和解决问题的研讨会。

TSU保留对该计划进行修改的权利,包括时间表、地点、日期、内容和交付方式,以响应业务需求。

在这里下载2019个程序。 [PDF:115.4 KB]

请注意节目可能会有变化。

牛津大学交通运输研究所Jennie Middleton博士

珍妮米德尔顿珍妮是牛津大学交通研究中心的高级研究员。在此之前,她在普利茅斯大学和英国金斯顿大学担任人文地理讲师。虽然在城市,社会和文化地理背景,珍妮的研究密切相关领域的迁移率和运输研究。她目前的研究探索日常的城市流动性,特别是人们的步行体验,以及这对城市和交通政策的影响。

牛津大学交通运输研究所Ersilia Verlinghieri博士

小叶草厄尔西利亚是运输研究单位的研究助理。她研究了城市交通和个人日常活动中的应变能力和足智多谋。更广泛地说,她的研究兴趣集中于运输和流动正义的概念化,以及运输弱势群体如何调动能力和资源来应对流动性危机。自2016以来,她一直是运输研究单位执行教育的项目协调员。

牛津大学交通运输研究所所长Tim Schwanen博士

提姆施万提姆于2009年3月加入交通运输研究所,并于2015年9月成为董事。自2012年11月以来,他一直由TSU和地理学院联合任命。在来到牛津之前,他曾在荷兰乌特列支大学担任城市地理讲师。在那所大学,他还完成了博士论文(2003,优等)和硕士论文(1999,优等)。提姆的研究可以定位于城市、交通、文化、政治和经济地理学的交叉点。它具有国际视野、学科交叉性、理论性和经验性。他的主要研究兴趣包括流动性的地理区域;向低碳和低能耗的生活和社会转变;老龄化和福利。提姆是RCUK资助的创新与能源需求研究中心(2013-2018)的副主任之一,瑟赛克斯大学与曼彻斯特和牛津的大学合作。

Edward Kellow,凯洛学习

爱德华凯洛Edward Kellow是一名合格的培训师、促进者和认证的执行教练,拥有超过20年的学习和发展经验。作为全球可持续发展领导力项目的负责人,他在欧洲、非洲、东南亚、中国、北境和南美洲协调和交付培训项目。爱德华曾与商界、政府、学术界、第三个部门和媒体组织合作,包括英联邦秘书处、英国文化协会、联合国开发计划署、UNEP和英国世界宣明会。

利兹大学交通运输研究所Karen Lucas教授

凯伦卢卡斯凯伦是利兹大学交通研究所的运输和社会分析教授。她在运输领域从事社会研究已有20年的经验,在运输相关社会排斥方面是世界领先的专家。2015,凯伦被美国地理学家协会的运输地理专业小组授予爱德华·L·乌尔曼奖,2016获得利兹大学妇女成就奖——她对交通地理的重大贡献。

凯伦是英国国家政府的常任顾问。2002,她被调到社会排斥单位十四个月,制定政策来解决低收入群体和弱势群体和社区的交通排斥问题。随后,她为交通部工作,进行了试点研究,并制定了这项研究的可及性规划指南。

牛津大学交通运输研究所Debbie Hopkins博士

戴比霍普金斯戴比是人文地理学的副教授,在地理与环境学院和可持续城市发展计划之间联合任命。戴比以前是一个部门研究讲师,在交通研究单位和地理与环境学院(牛津,2017—2019)联合任命。戴比一直是几个大型研究中心和资助申请的一部分,包括能源文化项目(2013-2016年,奥塔哥),创新与能源需求中心(2016-2018年,萨塞克斯,曼彻斯特和牛津),以及能源需求解决方案研究中心(2019-2020,多机构)。除此之外,戴比领导的研究低碳过渡,劳动力和流动性,主要涉及货运/卡车和废物。戴比是人类地理学家和环境社会科学家,对社会空间的解释和环境问题的经验感兴趣。她的研究广泛关注气候变化、社会技术变迁以及人、物和“废物”的社会维度,关注城市和城市环境。

拉夫堡大学James Esson博士

杰姆斯埃森杰姆斯曾就读于纽卡斯尔大学和牛津大学,在那里他获得了地理一等荣誉,获得了交通规划和政策(区分)理学硕士学位,并获得了教育硕士学位。他被授予博士学位,它探索了伦敦大学学院撒哈拉以南非洲的发展、迁移和不规则迁移之间的关系。他目前的研究是基于EU-FP7非洲农村城市连接(RurbanAfrica)项目的一部分开展的,并着重研究城市居民的流动是其民生战略的一部分。

Margie Peden博士,乔治全球卫生研究所(牛津大学)和国际损伤研究单位(约翰霍普金斯大学)

玛姬·佩登Margie在南非受教育,拥有护理学、流行病学和创伤流行病学博士学位。她在格罗特舒尔医院工作了10年,之后在南非MRC任职7年。2000,她移居瑞士的WHO,她协调了2000至2017年间的意外伤害预防小组。她是世界道路交通伤害预防报告(2004)和儿童伤害预防(2008)的执行编辑。她还协调了谁对彭博全球道路安全倡议和三项全球道路安全状况报告的贡献。她目前是牛津大学乔治学院的全球研究人员和约翰霍普金斯大学国际卫生系的副教授。

帝国理工学院Audrey de Nazelle博士

奥德丽-纳泽尔奥德丽是帝国理工学院环境政策中心空气污染的高级讲师。她在环境科学、健康行为、交通和城市规划的交叉领域开展前沿的多学科研究。她的工作旨在引导决策者朝着促进健康的环境和政策迈进。它涉及到新的和整体的方法来评估城市规划和政策的行为、环境和健康影响,以及使公民和利益相关者参与更可持续和健康促进的决策。她持有北卡罗来纳大学教堂山分校环境科学博士学位,来自巴黎大学的数学硕士VI彼埃尔et Marie Curie,曾是巴塞罗那州环境流行病学研究中心(CREAL)的博士后研究员。

牛津大学Christian Brand博士

基督教品牌克里斯蒂安是牛津大学交通研究单位和环境变化研究所的高级研究员和副教授。在物理学、环境科学和运输研究的背景下,在学术和咨询环境中,克里斯蒂安的研究侧重于可持续运输的许多伪装。这包括运输政策、多尺度决策支持系统和生命周期运输能源环境系统建模的能源和气候影响。他是英国能源研究中心的联合主任,也是英国“ICONECT”和欧盟“意大利面食”的运输和健康项目的共同调查员。最近,他在各个领域工作并发表了关于积极旅行在满足公众健康、气候变化和可持续运输目标方面的作用。他是WHO步行和骑自行车健康经济评估工具(热)核心组的成员,最近在一次重大升级后重新开始,包括身体活动、碰撞风险、空气污染和积极旅行的碳影响。

爱丁堡纳皮尔大学和西英格兰大学Adrian Davis博士

阿德里安·戴维斯阿德里安于1988成立了运输和健康研究小组,随后在开放大学(1994—1999年)开展了健康和运输研究小组。他利用双重公共卫生和交通规划培训,通过道路运输和公共卫生的合作来获取共同利益。自2008以来,他一直专注于布里斯托尔市议会运输部内的运输和健康专家。他是西英格兰大学和爱丁堡大学的客座教授,也是《运输与健康》杂志的副主编。2018,他担任爱丁堡纳皮尔大学运输与健康教授。

课程在愉快的环境中交付超过四天。凯洛格学院牛津,提供所有住宿和膳食,包括到达欢迎午餐和与特邀嘉宾的正式网络晚餐。

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各种折扣选项,以及奖学金的机会是可用的。在这里找到更多或与我们联系:EXED.TU.O.AC.U.U..

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