David Banister教授

关于

David Banister是地理与环境学院(SGOE)和运输研究单元的运输研究名誉教授。他是圣安妮学院的研究员。他是交通运输研究所主任,从2006到2015,在2009-2010年期间,他还是SoGE环境变化研究所的代理主任。直到2006岁,他才是伦敦大学学院交通规划教授。他是悉尼大学沃伦中心(2001-2002)关于可持续城市项目可持续交通的研究员,并在阿姆斯特丹的锡伯根学院(1994—1997年)访问VSB教授。2007,他是维也纳波登科尔图尔大学的客座教授。他是第一个Beeloux BivET-GiBET运输椅(2012-2013)。

研究现状

David Banister梳理布鲁塞尔的运输问题

Banister教授撰写并编辑了23本书,这些书总结了他自己的研究和他参与的一些国际项目。他还撰写(或合著)超过200篇论文在国际参考期刊,以及类似数量的其他论文在期刊或作为对书籍的贡献。其他输出包括研究专著(超过50),和研究赞助商的报告(超过100)。在2001年至2014年期间,在全国和国际主要会议上发表了超过120篇论文。

他在运输研究领域具有国际声誉,特别是社会科学对运输分析的贡献。他目前的研究主要集中在五个方面:

1。策略场景构建

这是在可持续城市发展和运输的背景下进行的。所采取的观点是一个长期的(2030 +),它探索城市的未来和交通如何有助于这一未来。修改后的背投新方法已被用于开发理想的城市期货的愿景,以及分析政策包和走向这些期货的途径。已经开发了两种仿真模型,一种是角色扮演(TC-SIM),另一种是使用多准则评估方法(TimASIM)。

2。减少旅行的需要

这包括分析定价和规划干预措施,以减少出行距离、汽车使用和排放。这项研究的大部分涉及城市中心选项,包括提高密度、结算规模阈值、混合使用开发和本地街区设计问题。这里的关键问题是提供当地机会和改善可及性,从而提高城市生活质量。

三。气候变化、能源与环境模拟

这项研究作为研究的一个组成部分,因为它检查的手段,其中碳和能源运输成本可以量化和用于评估。它还涵盖了不同的结算类型和相关的出行需求模式的能源消费模式。

4。交通投资与经济发展

这项研究已经解决了衡量交通运输非运输利益的重要问题。已开发的方法,以确定额外性或新的活动(就业,内向投资,土地和财产价值抬升)所造成的运输投资,这涉及到使用时间序列数据和GIS测绘技术。

研究项目自2006以来

  1. NELC、ESRC、EPSRC、MRC、BBSRC——TSCO-BIOSIS项目评估能源供应中生物质的潜力和使用的一部分:完成2009。
  2. ViBAT伦敦:对伦敦交通的展望和倒退到2050,HEFCE和DIUS,与其他在德令哈市的类似研究:完成2009。继续德令哈市(亚洲开发银行)、温哥华、牛津郡、奥克兰和济南的进一步佣金。
  3. 欧洲环境署(European Engestor Agice):关于运输、排放和环境的专家建议,TRL和情景构建:2008-2010年。
  4. EPSRC -两个主要研究:ICONECT已经开发了在英国的步行和自行车的测量和监测,VISIONS2030已经使用创新的方法来探索可以显著提高步行和骑自行车水平的手段-情景构建、可视化和参与方法的使用:2008—2013年。
  5. OMS(牛津马丁学校)-帮助建立了碳和能源减少运输研究所,与工程部:2009年至2013年;和复杂性研究所,与Sayyd商学院:2013-2015年。
  6. 2008年欧洲FP7欧洲货运远期期货项目其次是FP7 Logman项目关于物流和组织问题有关欧洲货运:2010-2012年。
  7. ESRC项目对老年人的生活质量及其提高的看法:完成2009。
  8. 英国ESCR/DFT英国运输研究中心气候变化与运输扫描项目:2010-2011年。
  9. FP7光学项目研究组合的政策选择,包括它们的有效性、协同效应、反弹效应和非预期后果:2009—2012年。这是继Turp论坛项目:2012-2014年。
  10. OXTRAN联网项目为牛津地区的研究人员感兴趣的运输:2008-2010年。
  11. 联合国人居署2013年度全球可持续发展城市交通人类住区报告:2010~2012年。
  12. OMS(牛津马丁学校)未来城市计划项目的愿景和背靠背的可持续交通在济南(中国):2010-2012。
  13. 丹麦驱动和限制战略研究项目和项目评估不确定度测量理事会2010-2013。接下来是持续性项目:2013-2015和TrTrasOLS3项目:2012-2014。所有这些项目都与DTU相结合。
  14. EPSRC关于创新和能源需求的研究中心,萨塞克斯和曼彻斯特大学:2013-2017。
  15. 欧盟SPERE项目服务和绘图之间的联系能源,水和运输研究方法:2012-2014年。
  16. 挪威研究委员会-项目与T I I(奥斯陆)- Ortuffi(AUD TANNY Y)和旅行行为变化在大奥斯陆(Tom Erik Julsrud)。

交通和卫生(WHO)、东盟城市(ITPS和TRL)、高速铁路(沃里克商学院)、英国远景计划、牛津TSB可行性研究(MOBOX)等小型项目。

教学

David Banister在京都放松

班尼斯特教授讲授最终荣誉学校选项课程的“运输和迁移”。

他还教授MSC课程的“城市、可持续运输和流动性”的一半,以及运输和气候变化理学硕士、能源和可持续运输的核心会议,以及公共交通方面的可接受性。

Banister教授负责圣地亚哥学院的12名地理系本科生Nick Middleton博士,在每周的辅导课上组织和充分参与他们的工作。圣安妮还有10名地理系学生参加MSC和DPHIL课程。

他为在可持续发展的城市发展中的MSC授课的运输模块,以及由TSU管理的四个新的领导力课程作为新兴课程的一部分。

研究生研究生

埃里克(德欣)陈

建筑环境与出行行为对居民幸福感的影响——以深圳为例

新毕业研究生(2006)

何希礼嘉
2018完成DPHIL

日本农村萎缩社区的复原力:CITASASLO方法是一种可能的发展战略吗?

拉斐尔佩雷拉
2018完成DPHIL

分配公平与运输公平:里约热内卢可达性的不平等

王力文
2016完成DPHIL

发展创新能力:以中国汽车企业为例

张子晨
2016完成DPHIL

中国电动汽车的过去、现在和未来

马里克-夏拉比
2014完成DPHIL

这条路不走?能量行为的纵向和跨学科检验

埃达贝亚兹
2013完成DPHIL

交通与社会空间不平等:以伊斯坦布尔地铁为例

凯伦安德顿
2012完成DPHIL

次国家政府对减少汽车气候影响的回应

刘建坚
2012完成DPHIL

中国的电动汽车:能源基础设施和市场潜力

玛丽亚普赖斯
2012完成DPHIL

跨欧洲网络——欧洲西南部的运输凝聚力

撒拉德萨克斯纳
2012完成DPHIL

可持续运输未来的路径:发展和应用期货决策框架

尼汉阿克尔肯
2011完成DPHIL

社会文化语境中的资本与发展

马蒂诺特兰
2011完成DPHIL

英国气候与能源安全政策的车辆电气化系统分析

斯蒂芬妮·索德罗
2010完成DPHIL

行动政策:重组不列颠哥伦比亚个人运输部门碳定价政策的发展

延伸

David Banister奖

他是编辑。期刊运输评论(2000)和联合编辑建成环境(1993 -),并在编辑委员会城市规划评论(1993—)欧洲运输基础设施研究杂志(1999—)国际可持续运输杂志(2005—)物流与可持续运输(2006—)环境与Planning B(2008),以及旅游行为与社会(2013 -咨询编辑)。

他曾担任代尔夫特技术大学研究中心的国际评审员2006,OTB 2002, 2004,TRAIL,2006,以及TANSUO科学咨询委员会成员2005-2010。他曾是沃尔沃基金会未来的城市交通研究计划2006-2007,他们的博士学位课程(2008),以及瑞典交通研究中心的2009个VoViRa评估的评审员。他参与了欧盟Erc高级调查资助(2007—2012年-副主席和2013-2014年主席)的评估,以及ErC协同奖助金(2012-2013)。他参与了欧洲议会对未来欧洲长途旅行(2007-2008年)的研究,他最近参与了几个国际机构的研究,包括欧盟第七框架计划项目、欧洲环境局、亚洲开发银行、日本ITPS,哥本哈根研究论坛(2012)、荷兰环境评估署、经合组织、世卫组织和联合国人居署。

Banister教授就美国、加拿大、以色列、荷兰、芬兰和澳大利亚的国际椅以及英国的各种机构,包括:纽卡斯尔、利兹、拉夫堡、阿伯丁、利物浦、布里斯托尔和伦敦提出了任命和晋升的建议。

他曾担任几家政府部门的顾问(DEFRA、DFT、DECC、内阁办公室和NAO)。他一直是众多研究理事会的成员,包括EPSRC《未来综合交通链纲领》(1999—2004年)、EPSRC内陆表面运输链接计划(1996—2002年)和ESRC教授研究员小组(2010)。他曾担任ESRC运输和环境计划的负责人,是欧盟斯特拉/星跨大西洋研究网络组织小组2000年-2005年,ODPM计划研究网络(2003-6)以及HeffCE RE镇和国家规划小组(1999年至2001年和2006-2008年)。

David Banister在香港发表杰出演讲

Banister教授为海外会议发表了多次邀请的主题演讲,其中包括:阿姆斯特丹、格兰特、卢森堡、巴塞罗那(2013);济南、香港、东京、布鲁日、布鲁塞尔、斯德哥尔摩、哥本哈根(2012);东京、温哥华、柏林、巴塞罗那、慕尼黑、慕尼黑、(2011);伯克利(2010);德令哈市、哥本哈根和巴黎(2009);都柏林和布鲁塞尔(2008)。他被授予运输政策奖为了他的2008交通政策在第十二届世界运输研究会议上题为“可持续移动范式”的论文。

出版物

作者和编辑的24本研究书籍,包括:

此外,他是(200)国际参考期刊论文的共同作者,他在其他期刊上发表了150篇论文,或是在书中的章节。其他产出包括研究专著(50)和研究赞助者的报告(超过100)。

自2001以来参考期刊论文:
2001以来的书籍章节:
  • Grosclaude,J.Y.,Pachauri,R.K.,Tubiana,L.和Bunister-D.(2015)流动性的创新:结合视觉、技术和行为变化。in,Grosclaude,J.Y.,Pachauri,R.K.和Tubiana,L(EDS)可持续发展创新. 泰瑞出版社,德令哈市。第51-65页。国际标准书号:9788179935569。
  • 希克曼,R,博尼拉,D,Baistor,D.和Givoni,M(2015)的运输和发展的关系。第1章,希克曼,R,Givoni,M,博尼拉,D.和Bunister-D.(EDS)国际运输与发展手册. 爱德华·埃尔加。3-15页。ISBN:978、0、85793、725、4。
  • 希克曼,R,Givoni,M,博尼拉,D.和BaististD,(2015)新的家庭位置和通勤上班:随时间的变化。第5章,希克曼,R和Baistor,D.(EDS)国际运输与发展手册. 爱德华·埃尔加。pp.77.86.
  • 希克曼,R,Givoni,M,博尼拉,D.和BaististD,(2015)运输和发展-合成和下一步?第45章,Baister-D,Givoni,M.,博尼拉,D.和希克曼,R(EDS)国际运输与发展手册. 爱德华·埃尔加。第67~68页。ISBN:978、0、85793、725、4。
  • Bunistor,D.(2014)在运输中构建可持续性问题的启发式算法。Hututimi,K.和Tapio,P.(EDS)跨学科可持续性研究:一种启发式方法伦敦,Earthscan。第216页。
  • (2013)后碳社会中的城市交通。第15章,Givoni,M.和班尼斯特,D.(EDS)走向Low Carbon流动性. 爱德华·埃尔加。255-266页。ISBN:981-1-78100-722-8。
  • Bunistor,D.和Givoni,M.(2013)E27中的高速铁路发展:确保潜力。in,Perez Henriquez,B(E.)加利福尼亚高速铁路系统.
  • 班尼斯特,D.和伍德考克,J.(2013)走向可持续的城市交通:我们如何在全球范围内整合环境、健康和公平目标?第7章,Heymann,J.和瓦雷拉,M.(EDS)确保可持续的未来:环境与公平的进步. 牛津大学出版社,美国。384磅。ISBN:9780199974702。
  • 班尼斯特,D,Givoni,M,麦克米伦,J.和施瓦恩,T(2013)思考改变和改变思维。第16章,Givoni,M.和班尼斯特,D.(EDS)走向Low Carbon流动性. 爱德华·埃尔加。第267至第28页。ISBN:981-1-78100-722-8。
  • Givoni,M.和Bunister-D.(2013)迁移、运输和碳。第1章,Givoni,M.和班尼斯特,D.(EDS)走向Low Carbon流动性. 爱德华·埃尔加。1-14页。ISBN:981-1-78100-722-8。
  • 希克曼,R和Baister-D,(2013)综合运输解决方案:未来的愿景。G,Ettema,D.和Friman,M.(EDS)可持续旅游手册:人、社会和交通系统. Springer。
  • Van Wee,B,Annema,J.A.和BaististD,(2013)介绍。第1章,Van Wee,B,Annema,J.A.和Baististe,D.(EDS)运输系统与运输政策导论. 爱德华·埃尔加,彻特纳姆市和北安普敦。1-3页。ISBN:983-08993-689-9。
  • Van Wee,B,Baistor,D,Annema,J.A.和Geurs,K(2013)运输和环境。第10章,Van Wee,B,Annema,J.A.和Baististe,D.(EDS)运输系统与运输政策导论. 爱德华·埃尔加,彻特纳姆市和北安普敦。第227页-253页。ISBN:983-08993-689-9。
  • 希克曼,R和BaististD,(2012)战略思考:通向低碳运输的途径。在Ryley,T和Chapman,L.(EDS)交通与气候变化埃默拉尔德。ISBN-13:981-1-78052-440-5。
  • Givoni,M.和BaististD,(2012)重塑车轮:规划铁路网络,以满足二十一世纪的流动性需求。在,弗伦克尔,A,Nijkamp,P.和麦卡恩,P.(EDS)运动中的社会:创新、移民与区域转型. 爱德华·埃尔加,第320至第34页。ISBN:983-08993-93-7.
  • 希克曼,R,Baistor,D.和Ashiru,O(2012)模拟潜在的运输公司缓解政策干预的影响。第10章,吉林,H,Shiftan,Y.和D. Stead(EDS)走向可持续流动:工具、个人和制度的作用. 阿什盖特18.214页。国际标准书号:9781409424697。
  • 班斯特,D.和希克曼,R(2011)发达都市圈的低碳交通:以伦敦为例. 在,Rothengatter,W.,Hayashi,Y.,施德,W.(EDS)运输转向气候情报. Springer,pp.41-52,ISBN:981-1-44 19-764 2-0。
  • 班斯特,D.和Thurstain Goodwin,M(2011)铁路投资非运输利益的量化.运输地理杂志,19:212~223。
  • Givoni,M.和BaististD,(2011)重塑车轮:规划铁路网络,以满足二十一世纪的流动性需求。在弗伦克尔,A.和谢费尔,D.(EDS)社会与运动宾利,埃默拉尔德。
  • Tapio,P,Finel,N.,Bunistor,D.,Luukkanen,J.,VelMAS,J.和WelaMo,R(2011)全球脱碳模式-总运输CO强度。牛津,TSU工作文件1056,十月。
  • 班尼斯特,D.和Givoni,M.(2010)追求整合:有多远,下一步是什么?在Givoni,M.和班尼斯特,D.(EDS)综合运输:从政策到实践. 伦敦:劳特莱奇,第33页至第34页。
  • Givoni,M.和Bunister-D.(2010)在运输政策和实践中需要整合。在Givoni,M.和班尼斯特,D.(EDS)综合运输:从政策到实践. 伦敦:劳特莱奇,第1-11页。
  • 希克曼,R,Seaborn,C.,Headicar,P.和BaististD,(2010)规划可持续运输:综合空间规划和运输。在Givoni,M.和巴尼斯特,D.(EDS)综合运输:从政策到实践. 伦敦:劳特莱奇,PP 33-54。
  • Salling,K.B.和班尼斯特,D(2010)交通基础设施项目可行性风险评估:CBA-DK决策支持模型.欧洲运输与基础设施研究杂志,10(1):103-120。
  • 班斯特,D(2009)农村运输。在,基钦,R和Thrift,N.(EDS)国际人文地理学百科全书,第11卷,第460-464页。牛津:爱思唯尔。
  • (2009)农村可达性和迁移率。在,贝克尔,U.,BoHeM默,J.和Gerike,R(EDS)如何定义和测量访问和满足运输需求. 德雷斯纳研究所,F,R,D,165—178页。
  • (2009)结论:可持续交通的困境。在Kassens,E(E.)可持续交通:国际视角(预测,9,麻省理工学院的规划杂志)。麻省理工学院城市研究与规划系,第121-124页。
  • 班尼斯特,D.和安布尔,J(2009)交通政策和气候变化。5英寸,Davoudi,S,Crawford,J.和Mehmood,A.(EDS)气候变化规划:空间规划者的缓解和适应策略. 地球扫描,pp.55-69.
  • 希克曼,R和Baistor,D(2009)可持续城市:交通. 出租车。基于Web的指南。
  • Salling,K.B.和班尼斯特,D(2009)大型交通基础设施项目评估:CBA-DK模型.运输研究部分,43:800~813。
  • 伍德考克,J.,爱德华兹,P,Ton,C,阿姆斯壮,B.G.,Ashiru,O.,Bunister-D.,Beevers,S,Chalabi,Z.,乔杜里,Y,A,Y,OH,Y,A,Y,R,R,G,MITTAL,I,Y,D,Y,Y,Y,Y,Y,和,I(2009)减少温室气体排放的公共卫生效益:城市土地运输.刺胳针.
  • (2008)拥挤收费的土地利用和地方经济影响。第5章,Ison,S和黑麦,T(EDS)运输需求管理措施的实施与成效. 阿什盖特,pp.75-94.
  • (2008)大烟雾:拥挤收费和环境。第9章,理查德森,H.W.和BAE,C.C.(EDS)欧洲道路拥挤收费:对美国的启示. 爱德华·埃尔加。
  • 西蒙兹,D,BANISTER,D(2007)区域运输和综合土地利用/运输规划工具。第10章,Dimitriou,H.T.和汤普森,R(EDS)英国区域发展战略规划:原则与实践述评. 劳特莱奇
  • 班斯特,D(2006)交通、城市形态与经济增长. JTRC/ECMT圆桌会议137的主旨论文,伯克利,加利福尼亚。经合组织出版。
  • D(2006)智能城市的智能交通,城市设计,100。邀请参加第一百期城市设计.
  • J. Pucher和M. Lee Gosselin(2006)在政治上和公众面前接受可持续运输。在Rietveld,P.和斯托,R(EDS)交通运输体制与监管改革. 彻特纳姆市:爱德华·埃尔加。
  • 班斯特,D(2006)交通与城市蔓延欧盟视角.辛塞泽地区(意大利区域科学杂志)
  • (2006)社会、流动性和气候变化,阿古拉.
  • D.和Bunister-D.(2006)欧洲交通增长与经济增长脱钩。在,Jourquin,B,Rietveld,P.和威斯汀,K.(EDS)走向更好的运输网络劳特利奇。
  • Bunistor,D,Hickman,R和Stand,D(2006)眺望地平线:视觉和背投。在,PrRes,A,Himanen,V和Lee Gosselin,M.(EDS)可持续交通用积木-土地利用、环境、健康、安全、安全、拥挤和公平. 赫尔辛基:VATT。
  • R. Hickman,(2005)减少设计旅行:随时间发生什么?in,威廉姆斯,K.和伯顿,E(EDS)空间规划、城市形态与可持续交通. Aldershot;阿什盖特102-119页。
  • (2005)时间和旅行。in,Schintler,L和雷吉亚尼,A.(EDS)运输和电信的方法和模型:跨大西洋观点. 柏林:Springer Verlag。第33页至第34页。
  • E. Duxbury,(2005)文明运输。亨特,J.(E.)伦敦的环境——一个可持续发展的世界城市的前景. 伦敦:帝国学院出版社。195-212页。
  • (2004)为政策制定者提供关于使用软措施的建议:一些想法。在,沟通环境可持续运输:软措施的作用巴黎经济合作与发展组织。107~110页。
  • (2004)克服运输政策执行障碍。在,斯托,R和Rietveld,P.(EDS)制度、法规与可持续交通. 伦敦:斯潘。附注54-68。
  • 班克斯特,D(2004)运输和空间政策:调节和财政激励的作用ECMT圆桌会议124,第117-152页,欧洲运输部长会议,巴黎经济研究中心。
  • Bunistor,D.(2003)David Banister(TYP 29)的备忘录,作为《下院运输、地方政府和地区委员会执行的10年计划》的一部分出版,HC-55 8-Ⅱ,第二卷,第191-197页。
  • (2003)可持续交通和公共政策。In,Kim T.J.(E.)交通工程与规划,主题6.40生命支持系统百科全书联合国教科文组织(牛津):EOLSS出版有限公司(EOLSS)赞助。
  • 班尼斯特,D.与M. Givoni(2003)航空和环境:使用经济文书,下议院环境审计委员会预算2003和航空,第九报告2002-03,HC672,EV97 - 101,七月。
  • 班尼斯特,D.与P. Steen(2002)欧盟的政策情景建设可持续流动性。in,黑色,W.R.和NijkAMP,P.(EDS)社会变革与可持续交通. 布卢明顿:印第安那大学出版社。第71-78页。
  • (2002)可持续发展——还是更快、更进一步?在,詹金斯,J.(E.)重塑英国的风景. 伦敦:简介图书有限公司85-104页。
  • Belister-D.与B.E.伯克曼(2002)运输投资的经济发展效应。在,皮尔曼,A,麦基,P.和尼尔索普,J.(EDS)运输项目、方案和政策:评价、需要和能力. Aldershot:Ashgate。107~124页。
  • (2001)冲突与解决。在Davoudi,美国,Batty,美国和莱亚德,(EDS)可持续发展与规划,伦敦:E&FN SPON。第269—28页。
  • (2001)可持续交通政策——未来的情景。in,乔吉,L(E.)运输政策与研究:未来如何?阿什盖特出版社:埃夫伯里。pp.90-129。
  • 班德斯特,D(2001)交通规划。in,按钮,K.和Hensher,D.A.(EDS)运输系统与交通管制. 运输手册3,阿姆斯特丹:爱思唯尔PrGAMON科学,pp.9 19。
其他输出包括研究赞助者的专著和报告:
  • 芒特福德,H,亚当斯,S,Canete,M.A.,Page,B,Barder,O.,Lepissier,A,伊万斯,A.,艾伦,M,Fristor,D,Toulmin,C.,P.,B,MADEN,P,Bistister-D.,新生,Z.,BealIn,R.,Figueres,C.,Samarasinghe,N.,Moarif,S,Y,M,Bouzidi,Y,J,OgBunnaya,O.D.,KyTe,R.,Zadek,S.Y.M.,Fabius,L.,克拉克,H,Naidoo,K.,格林斯托克,J.,TANS,P,P,玫瑰,C,奥雷亚纳,M,Chapagain,Y,P,Y,Y,Y,M,Y,M,Y,M,Y,A,BhanRARI,P,Y,B,Krchnak,Y,WaHLSTROM,M,Y,L,Aarup,T,Ryabinin,V.,T.,A.,Swing,Y.威廉姆斯,A.,Choularton,W.,Grabowsky,M.和Nakicenovie,N(2015)可持续交通之路.气候2020:面向未来. 第100-103页。
  • (2013)城市的流动性和环境。可持续城市流动的规划与设计:全球人类住区报告2013联合国人居署联合国。ISBN:98-92-1-132563-3。
  • 希克曼,R,Ashiru,O.和BaististD,(2009)20%运输。伦敦交通运输的愿景与背投. 执行摘要。伦敦。
  • 班尼斯特,D.(撰稿人)(2008)道路运输部门关于减少温室气体排放和产生辅助效益的成功案例. 技术报告第2/2008号。欧洲环境局(EAE)和OPOCE(欧洲共同体官方出版物办公室)。
  • 班尼斯特,D.(撰稿人)(2008)交通变化的气候。第2007项:欧盟运输和环境的指标. 欧洲经济共同体报告第1/2008号。欧洲环境局(EAE)和OPOCE(欧洲共同体官方出版物办公室)。
  • (2005)可持续的农村社区。十一月,农村社区委员会的思想论文。
  • R. Hickman(2005)VBBAT——英国交通政策的愿景与背离. 三份DFT报告,一月、六月和九月。
  • (2005)公共交通改善的范围,有助于经济活动的增加。六月,威尔士国民议会报告。
  • R. Hickman(2005)如何设计一个更可持续和更公平的建筑环境:交通和通讯. DTI未来智能基础设施系统项目报告,六月。
  • Bunistor,D.(2005)调查交通基础设施投资与可持续农村社区之间的联系,DEFRA,TTR,六月报告。
  • (2005)运输在支持亚国家增长中的作用。DfID,劳埃德,赖特,梅的报告
  • 班斯特,D(2004)财产价值与公共交通投资,第2阶段的试验研究报告:测试一月的克罗伊登特拉林德的方法,与ATIS Real-WethRealts,西蒙兹集团和GeFutues,第124页。
  • D.(2004)开发一种方法来捕获围绕运输设施的土地价值提升。报告的苏格兰执行官,与GVA GrimeLes,David Simmonds Consultancy,哈格斯和华勒斯规划有限公司,十月,P168。
  • 班斯特,D(2003)交通与城市竞争力为DFT报道,三月,和Llewelyn Davies一起报道。
  • (2003)ICT对运输和移动性的影响(ICTRAN)。欧洲委员会DG联合研究中心的报告,与ARC SeiBeSdof研究维也纳,斯德哥尔摩FI,ISI FHG德国,值得荷兰,和TNO-STB荷兰,技术报告EURR,六月。
  • Bunistor,D.(2003)JLE冲击研究综述。TFL的报告,七月,与Stephen Marshall,ATIS真实天气和地理信息。
  • R. Vickerman和P. Mackie(2003)回顾爱丁堡运输/经济互动研究。交通倡议报告,爱丁堡,七月。
  • (2003)农村运输伙伴关系评估。为农村机构,与TTR,十一月。
  • (2002)业务和本地运输计划过程。该报告发表于2002年11月。
  • 班斯特,D(2002)土地价值与公共交通,第1阶段报告提交给CARS和ODPM,九月。
  • D.STED(2001)B.介绍了长期交叉问题纳入国家政策:英国可持续发展的案例,巴特莱特计划学校,工作论文19,一月。
  • 班德斯,D(2001)避免旅行的需要。可持续城市交通可持续发展工作文件,悉尼,四月,第6页。
  • D(2001)定价与融资——一些务实的想法。可持续城市交通可持续发展工作文件,悉尼,四月,第9页。
  • (2001)实现可访问性。可持续城市交通可持续发展工作文件,悉尼,四月,第24页。
2002以来国内和国际事件会议论文:
  • Bunistor,D.(2010)主题演讲:可持续城市的可持续交通——在运输研究的运输工程师第五次大会上展示:希腊沃洛斯,27—28日,2010年9月。
  • Bunistor,D.(2010)主旨论文:KTH斯德哥尔摩和瑞典期货研究所举办的斯德哥尔摩未来国际会议的可持续性和未来研究:2010年11月17-19日,美国。
  • (2006)可持续交通:挑战与机遇。第十一届香港交通学会国际会议主题论文,香港十二月。
  • 班德斯,D(2006)航空旅行的真正代价。就职演讲在约翰弗格森大厦主教StutfFrand学院,十月。
  • R. Hickman,(2006)眺望地平线:运输和减少的CO英国的排放量是2030。论文发表在斯特拉斯堡的AET会议上,九月。
  • 班德斯,D(2006)在运输中范式转换太困难了吗?六月在温哥华讲习班上被邀请发表论文。
  • (2006)城市期货和交通。交通规划会议纪要:设计挑战,阿姆斯特丹,六月
  • (2006)为增长付出代价:解锁英国东南部的基础设施投资。邀请出席在加州大学洛杉矶分校的区域研究协会会议。
  • Bunistor,D(2006)Co减去60%到2030——运输的不可能的挑战。论文发表在伦敦大学学院规划研究会议上,四月。
  • (2006)交通、城市形态和经济增长。JTRC/ECMT圆桌会议137的主旨论文,伯克利,加利福尼亚,三月。
  • (2006)可持续的城市发展和交通。第六瑞士瑞士交通研究会议主题演讲,三月,Monte Verita。
  • Bunistor,D(2005)Co减去60%到2030——运输的不可能的挑战。论文发表在花蜜车间,菲耶索莱,佛罗伦萨,意大利,十月。
  • Bunistor,D.(2005)伦敦-背景,趋势和拥挤收费。论文发表在SSTP交通拥堵指标研讨会,上海,九月。
  • Bunistor,D.(2005)伦敦-可持续交通指标。论文发表在SSTP交通拥堵指标研讨会,上海,九月。
  • 班尼斯特,D.与M. Thurstain Goodwin(2005)财产价值和公共交通:禧年线延伸。论文发表在斯特拉斯堡的AET会议上,九月。
  • 与R. Hickman(2005)未来的形象减排和英国交通政策。论文发表在ErSA会议,阿姆斯特丹,8月。
  • 与R. Hickman(2005)未来的形象减排和英国交通政策。论文发表在伊索会议,维也纳,七月。
  • Bunistor,D.与R. Hickman(2005)对英国运输公司60%的减少排放-情景建立和背投方法。论文发表在ECEEE会议,Nice,六月。
  • Bunistor,D.(2005)伦敦拥挤收费-两年。2月18日在罗马举行的“流动与城市可持续发展国际研讨会”上的论文被邀请。
  • Beistor,D与J.边缘(2004)满足移动成本-土地价值和公共交通。在RTPI会议上提交的文件朝着正确的方向移动?,伦敦,十月。
  • 与R. Hickman(2004)减少设计旅行:城市形态和通勤上班。论文发表在伊索会议,格勒诺布尔,法国,七月。
  • B.K.R.MA(2004)扩展了多余的通勤技术作为一种就业-住房平衡措施。论文发表在伊索会议,格勒诺布尔,法国,七月。
  • 班德斯特,D(2004)评估运输期货。邀请研讨会在卡尔加里大学,加拿大,五月。
  • Beistor,D与J.边缘(2004)财产价值和公共交通。推出的CARS,DFT和ODPM项目,CARS,伦敦,五月,与Jeremy Edge。
  • D.STED和其他(2004)ICT对运输和移动性的影响的情景。论文发表在斯特拉FG2会议,四月,布达佩斯。
  • (2004)环游城市:交通和基础设施问题的作用。主旨论文提交给大和盎格鲁-日本基金会,伦敦,四月。
  • D.STED(2004)的愿景和背投——理想的未来和关键决策。论文发表在斯特拉FG3会议,三月,布鲁塞尔。
  • (2004)愿景和背投-我们想要什么,如何到达那里。受邀参加第二十八诺丁汉交通运输大会25日-26日,规划和城市未来-充电或什么?
  • J. Pucher与(2004)可持续交通能被接受吗?邀请文件在TRB会议,华盛顿,一月提交。
  • 2003份论文共有十三篇,其中包括爱丁堡、Lancaster、圣巴巴拉、尼斯、Umea、代尔夫特、斯特拉斯堡、维也纳、Lisbon和伦敦。
  • 布鲁塞尔、赫尔辛基、多特蒙德、剑桥、巴塞罗那、牛津、巴黎、柏林、曼彻斯特、伦敦等2002个国家共发表论文十二篇。
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